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房车电路设计不要太阳能和蓄电池,只要一台发电机这样会方便吗?为什么?

作者:电气设备网
文章来源:本站

  

房车电路设计不要太阳能和蓄电池,只要一台发电机这样会方便吗?为什么?

  

房车电路设计不要太阳能和蓄电池,只要一台发电机这样会方便吗?为什么?

  太阳能的确是高大尚的东西,万所生长靠太阳,地球上似乎所有能量源头都来自太阳,但是太阳能也有致命的命门,那就是转换效率低,投入和产出不成比例,如果没有国家的补贴和扶持,一般人是用不起的,敢吃螃蟹的往往都成了小白鼠,请关注:容济点火器

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  普通人一提到太阳能,马上会想到它的好处是“环保”,这个的确是太阳能的最大优点,可惜这个优点是对于整个社会而言的,对于个人消费者而言,他对太阳能这个优点并不会感冒的,毕竟这种社会甚至全人类的优点,对于他并没有带来任何立竿见影的好处,消费者考虑的是在房车上装了太阳能要花多少钱,然后给他带来实实在在的什么好处。

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  房车和普通汽车不一样,普通汽车一般人就用来做一下交通工具,也就是在路上跑一下,然后很快就下车了。而房车除了跑路外,还需要依赖车子来生活一段时间,这时候车子就是一套简单的住家房子了,也就是要在里边生活,这样是需要水电这些必须品的。

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  车上的电瓶,一般容量都不大的,比如普通汽车的,往往是12伏60安时左右的容量,计算一下也就是0.72度电,那个什么空调,宣传自己省电,说一个晚上一度电,都已经被非常多消费者骂死了,房车往往也是普通汽车的动力结构,这点电还真带不起普通的家电了。

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  一般房车长不能超过6米,宽2两米,高2.5米,如果太大了是不好上牌的,因为超过了只能上黄牌,很折腾了。侧面不太好安装太阳能板,即使你按照上了,太阳是斜射照在上边,效率也几乎接近0了,所以就考虑在车顶部安装太阳能板。6*2=12平方米,就按照这个最大面积来考虑。国产的太阳能板,每平方米最大的功率是200瓦,而日本的技术可以做到250瓦,就按照日本的技术来算,理论上在顶部全部装上了太阳能板,12*250=3000W。

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  多晶硅的价格,目前大概是每瓦三块五,3000*3.5=10500元,这种是一次性投资,看起来似乎还划算,实际不然。

  10平方左右的空间,实际上能按照上的太阳能板的功率,大概是1000W左右,所以房车上的空间能装上1000W已经是非常了不起了,实际操作起来,基本上都打折扣的,往往都在500W以内的功率。如果按照3.5元/瓦来算,3.5*500=1750元,但是你不是买光伏板这么简单了,还要考虑储能电池之类的,假如500W能连续工作5个小时(太阳能这么强5个小时一天是很少见的),500÷1000*5=2.5度电,一个汽车电瓶大概可以存半度电,所以需要买5个汽车电瓶来储能,一般汽车电瓶价格在300元左右,这样电瓶大概要花费1500元。逆变器这些,需要花费1000元左右,加上线路其他,估计投入在5000元左右的材料费用,应该可以满足要求。

  实际上,真正的转换效率离这个计算的最大功率还远着,很多车友改装后,大概只有四分之一的转换效率2.5*0.25=0.625度电,也就是说真正晒了一天后,能用到的电能也就是半度多一点了。这点电,也许就够一部笔记本电脑或者电视机之类的工作一天吧,虽然改装花费不算特别多,但是带来的用电作用不是很大。

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  太阳能的最好好处,应该是在车子没有油了,或者在一些边缘地区,车子坏了,这时候它发的电,能临时救急一下,而且它没有什么噪音,使用起来相对舒适点。

  外加发电机,就是非常简单,买回来就可以用了,和在家里使用是一样的,买个2-3KW的发电机,价格2000多元,一加油就可以发电了,直接可以带动家电,不用什么特别的电路改装,功率足够大,电压比较稳定,只要有油就可以发电,而且现在国产的小型发电机也可靠,一般不容易坏。

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  但是发电机有个讨厌的地方,就是噪音非常大,震动也大,对于想通过房车体验户外生活的人而言,这个绝对是一种不理想的东西。

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  而房车本身就有发电机了,一般汽车的发电机功率都接近2KW,所以只要房车的电瓶容量足够大,或者加大电池容量也可以,这样在车子跑路过程中,车上的发电机会往电瓶充电,晚上用电的时候,接一个大功率的逆变器,就可以满足简单的生活用电需求了。即使半夜电量不足了,也可以临时着车,让车上发动机来临时充一下电的。

  用蓄电池和太阳能板,为的不就是解决发电机不方便的问题么?怎么到你这儿还给拧过来问啊?

  不知道你怎么会觉得一个需要燃油补充,噪音大到无法忍受的发电机,会比太阳能这种无需人力干预且无污染的能源更方便呢?

  需要发电机作为候补队员还是可以的,但把它当主力选手……感觉这日子又过回几十年前了,我记得很小的时候,家里经常停电,父亲不知道从哪儿搞来一台发电机,那声音,永生难忘!

  最好的方法是三样都配上,蓄电池存储电量这个没什么好讲的,太阳能与行车充电,足以保证一定量的电力补充了。实在不够怎么办?发电机!这才是正确的打开方式啊!

  以上,第一房车回复于悟空问答,欢迎留言讨论。

  得不偿失!

  举个简单的例子,你家要用水,用的时候再去河里打水或者等天上下雨接水。需要多少打多少,这也太不现实了。连古人都知道用水缸存水或者挖个水窖。

  房车用电也是这个道理。不管发电机还是行车发电,还是太阳能发电只解决了来源问题,还需要有大容量的储存电池也就是水缸的功能,提高房车用电自持力。

  房车电路的设计,在满足使用的前提下越简单越好,多功能的复杂电路,虽然给使用带来方便,一但出些什么问题,手臂粗的上百根线,不说一般人,就是专业人士看见头都大。

  在设计的时候太阳能电池板最好不要,因为投入大,安装、维护难度大,充电量有限,要长时间驻车才能体现优越性,这种机会不多。电池是一定要装的,你不可能驻车时开个灯,开个电视什么的动不动就开发电机吧!装个二三百安时的电池,每天走个二三百公里基本上每天生活所需就够了,长时间驻车首选外接电,发电机为补充备用。

  发电机声音大,为什么汽车不大呢,一般汽车都装有二个以上的消声器,建议在汽车消声器前排气管外开个孔,接上发电机排气管问题就解决了,还有就是发电机多加个消声器,更有最简单的方法,备根一二米长的橡胶水管绕个圈,盖上些砂土一头接上排气管校果杠杠的。

  我以为最简单的设计就是:300AH电池组、2000W带接外电自动转换带40A充电的逆变器,行车自动冲电即可,另配220ⅴ1~2千W发电机就完美了。

  房车最节能最方便的设計我有!可以分享给大家!

  其实最先进最节能最方便的房车是新能源房车!

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  特点如下:

  一 车顶可加装一体化太阳板块。既能吸收能量,还可使车体能美观。

  二 采用增程式电动房车设计。房车是个用电大户,如果按照以前的纯燃油汽车设计,既要行驶又要供电,房车一定也是个燃油大户!采用增程式设计的新能源房车,可使房车节能减排环保达到世界的前列!

  三 解除充电焦虑。汽车电池快充能达到5分钟充满,充电可以像燃油汽车加油一样方便。车上自带慢充设备,支持家庭220伏电源进行慢充。

  四 解除续航焦虑。房车纯电续航400公里,电量剩余30%时自动启动增程式发电机,能达到燃油汽车续航一倍的效果。充电桩普及后,基车上是纯电行驶。

  五 解除高价更换电池焦虑。房车的电池能达到充放电20000次以上,从出厂开到报废无需更换电池。电池可三十年质保。

  六 解除安全及环保焦虑。房车电池不发热不起火,不会引起自燃现象。汽车用到报废后,因电池远远没有达到报废期限,电池可以回收用作储能电池。

  七 解除地域冷暖焦虑。电池在北方零下50度的地域也不会出现衰减。因为有增程式发电机,冷暖风可以像燃油汽车一样方便使用。

  八 解除跑高速焦虑。无需担心跑高速掉电快的现象。

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  我觉得蓄电池和发电机是必须的,如果国内每个加油站都配有充电桩就好了,发电机都可以不要,很多爱好房车的朋友要记得两点:

  一,玩房车一般是往气候温度适宜的地方走,如果你夏天往热的地方,冬天往冷的地方是不现实的。空调要考虑,但不要考虑长期用。

  二,房车空间有限,房车生活好比是一个移动的家,带的东西很多,蓄电池,发电机煤气等要占用很多空间和重量,很多东西要懂得取舍,才会有更好的体验。

  在未来十年房车旅行在中国将会有爆发式的发展,希望各位房车爱好者未雨绸缪,搞透搞懂,在经济和时间允许的情况下来一场说走就走、说停就停的房车旅行吧!

  内燃机(不论是汽油动力柴油动力还是煤气动力)发电机的发电成本远高于光伏设备,但发电效率也远高于光伏设备。同时,还有一个污染问题,你能想象一下这么一个场景么?夜深人静清风习习,耳边环绕着或尖锐或低沉的发动机噪音,鼻子呼吸着或浑厚或刺鼻的发动机尾气……不用别人投诉抗议,你自己就不一定受得了。还有一个问题是,燃料补给,需要发电机做额外电力补偿的话,一般你的房车是野外驻停状态,你怎么解决发电机燃料补充?

  罗卜白菜各有所爱,以个人的喜好为好,太阳能畜电瓶发电机各有优缺点,以我的喜好是发电机,理由,一便宜,二重量适度,三彻底解决电的问题,缺点是躁音太大,不是什么地方都可以用。

  房车电路:本身车辆发电机功率比一般轿车大,电瓶的安时也(容量)大一些。但为了续航太阳能与独立发动机还是必不可少的。如果装光伏蓄电池少不了,如果开独立发电机噪音避不开。

  我觉得房车还是需要太阳能和蓄电池的。首先房车不可能天天长途,其次用电大的设备不可能天天长时间运行,例如空调,房车可以尽量在温度适宜地区游玩。

  当然大容量的电池充电时间确实长,需要充电机或者外接电或行车充电。

  但是每天的生活用电,和三小时之内的空调使用,500安以内的电池还是足够满足的,而且不用空调,每天太阳能足够生活用电的补充,便于长时间宿营。

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