首先看车标，这个车标是是VW标志，很明显是大众车；

　　第二步看车型，这个是SUV，所以找大众旗下的SUV就可以了。

　　大众旗下的SUV常见的就这几款：途昂、途岳、途观、途观L，T-Cross和探歌销量不咋地，所以咱就不看了。根据以上条件，小编我用排除法得到了一个结论：这个车是途昂。具体是哪一款我不清楚，因为你把那部分给我挡起来了。

　　想看这款车的具体车型，你得让我看看这个地方；因为同款车有不同的配置，有些车不同配置发动机排量都不一样，所以我觉着你得把这个地方安排出来。

　　330和380搭载的都是2.0T的发动机，但是动力相差很大的；330是186马力、380是220马力。他们的大哥530搭载的是2.5T的发动机，这个是299的大家伙。这三个兄弟虽然外表看起来差不多，但是实际油耗和动力相差很大。

　　途昂呢是大众旗下的中大型SUV，这款车的油耗在10个左右，高速相对来说能低不少，市区堵车加上开空调目测得十几个油。这个车是比较豪华的，简单的说就是比较高级；这个车质量没啥好说的，大众车的质量都是有目共睹的，虽然减配问题是存在的，但是质量没啥变化。这个车的销量是可以的，每月平均都是六七千；真的是一个车的销量能顶红旗一个品牌的，红旗还是需要加油的。

　　这个车最大的优点就是空间大，甚至可以说是空间巨大，百万以下的车里面能跟他拼空间的真的没有几个。然后外观非常大气、很有气势，一看就是豪车；内饰的话也是比较豪华的，听明白了是比较，因为大众内饰这个塑料感真的是无处不在（全系这个塑料感都贼强），好好一个车全毁在内饰上了，同级别一比这内饰真的不要太陋了。

　　途昂的操控性坦白说还是蛮不错的，但是这个底盘有点不太让人满意；动力表现还是可以的，起步OK、提速OK，换挡也是比较平顺的。再一个就是很多途昂车主都觉着这个启停真的很坑，不够智能；途昂的车载系统也是比较落后的，有点跟不上时代的进步和潮流的发展。

　　最后说一个不算是问题的问题吧，就是这个车实在是太大了，有时候太大也是一个缺点：在一些小车位上，比较窄的那种车位，你进去之后边上有车的话你有可能打不开车门。别笑，这是真的。

　　答案很明显啊，大众途昂，车长超过5米，车宽将近2米，轴距将近3米，超越进口大众的途锐，成为目前大众品牌尺寸最大的SUV。

　　途昂全系提供3种动力，根据驱动形式不同匹配两款不同的7速双离合变速箱，共8个细分车型：

　　

　　1.330TSI两款，分别为舒适版和豪华版，搭2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320Nm，均为前驱。

　　2.380TSI三款，分别为舒适版、豪华版和旗舰版，搭2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm，标配四驱。

　　3.530 V6三款，分别为豪华版、旗舰版和尊崇旗舰版，搭2.5T VR6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500Nm，标配四驱。

　　题主图片中这台途昂，轮毂造型可以看出是豪华版，翼子板标中间没有“4 Motion”字样，说明是一台两驱版，全系只有330TSI是两驱，所以这车应该是330TSI两驱豪华版无疑了。

　　要说性能，最近几年，大众涡轮增压车型的实际动力相对于它的标称参数来说，都是比较优秀的。根据汽车之家两年前的测试，在30℃环境下（强调温度是因为涡轮增压发动机在高温环境下动力性会有小幅衰退），330TSI的发动机推动途昂这台近两吨重的中大型SUV，居然还能跑出0-100km/h加速不到9.3秒的水平。虽不出彩，但也不肉。380TSI在同样温度下快1秒整，比同样220马力的汉兰达快0.5-0.8秒（受环境温度影响。

　　内饰方面，大众一向是实而不华，途昂又是针对美国市场研发的车型，所以这个内饰真的是素到不行，浓浓的美式风格。（下图为美版途昂）

　　这么大块头的车，空间确实是它的看家本领，第一排和第二排都非常宽敞，第三排也能相对正常的坐下成年人，是不折不扣的真·七座SUV。第二排座椅支持前后和靠背可调，坐垫长度也不错，舒适性方面除了有点儿硬之外没啥不足了。

　　储物空间也是又多又大，比如排挡杆前方、仪表台正上方、中央扶手箱、门板、第三排座椅两侧，储物能力都极强。放几张图大家看看

　　后备厢盗用一张某之家的图片，第三排不放倒状态下空间就已经很大了，如果后两排全放倒，装载空间甚至不输中型皮卡。

　　“能装、不肉”，这就是我对途昂这款车的理解。

　　今天看了这个问题，我还是喜欢来给大家分享一下，这是什么车。

　　我当时看了图片后，太熟悉了?，这不是我在2022年梦寐以求的，大众途昂车吗。

　　我急忙打开车门，坐近车里摸一摸真皮坐垫，手感不错，看看仪表台觉得不怎么惊喜，然后到后排坐一坐，空间的确是很大，马上就问了问销售价格，销售员说价格还没有出来，可以提前订车不加价，如果是马上提现车加3万，当时听了心里不舒服?，那我把订金缴了，不让你多赚3w，然后把订金缴了，（不是这个定字，这个定字是不退钱的，）说不加价订车要等到10份可以提车。

　　哪个等待哟?，大家都知道，男人?吗，喜欢一个的东西就天天想到起的，就像耍朋友一样，隔几天去看，，去摸一摸，又问销售员好久可以提车，销售员叫经理来说，可以提前一点点提车，就是不给你准确时间，必须再缴10w订??金，我也没有多想，只想是早一点提车，那就缴钱?耐心等待吧，

　　在苦苦等待的时候，我就想放弃了，时间难熬呀?，因为我的梦想是要一台汉兰达，汉兰达也是男人?车，汉兰达那个时候也是加价2w装饰，我这个人不喜欢?加价，所以就等到了途昂车上市，在选择途昂时候，就把2台车对比一下，马上把2台车的数据，优点和缺点都通通理出来，看看哪个最牛，

　　当时看了汉兰达数据，汉兰达搭载是进口2.0T，进口涡轮增压发动机?，进口6AT手自一体变速箱?，空间大，乘坐舒适，皮实耐用?等，就是配置有点差?，三大件还是很不错?。

　　对照完后，觉得途昂配置要比汉兰达要丰富一点，这又把我的心拉回到了途昂车这边来了，因为途昂哪个大脸把我的脑洗了，就不想汉兰达了，那我就等途昂吧。

　　在漫长等待几个月后，来到了8月底，我就去退钱不想要了，销售员说不加点钱是不可能的，她说去找销售经理可不可以退钱，我就上了2楼找经理，就给经理明说，要吗再等10天提车，不然就退钱，经理听后说，现在资源缺，加价8000千，给你装套脚踏板?。

　　我靠，脚踏板，我是最不喜欢的一个东西，洗车麻烦，离地间隙降低，增加重量，维修麻烦?，当时听了我就不高兴?了，不愿意，退钱，经理看实在没有办法，又想怕这个买卖跑了，就答应10天之内提车，不加价，这下心里就舒坦了，辗转等了几天，9月几号就把车提了?。

　　提车之后感受，大家都知道高兴?，其他就不多讲，谈谈使用感受，当时我提的，两驱豪华版，为什么要提两驱的，我不喜欢跑烂路，爱惜车，因为4驱耗油，维修保养麻烦，增加重量，所以我就提了两驱车，怕动力不行，使用之后，心里踏实了，现在使用了几万公里，车大好开，驾驶起来舒适轻松，空间大，坐7个无压力，方向回力好，操控精准，发动机动力强劲，这个不是吹，坐7个人爬坡上坎两个字轻松 ?，发动机噪音小，根本没有声音，跑高速坐起就像动车一样，高速平均在8个油，市内11个油，就是减震有点硬。

　　

　　总结一下，现在我还是喜欢汉兰达，现在都再加价销售?，保值率高，有点后悔，现在途昂车降价3W?，哪个亏呀，只有自己知道，当初不听话，上了哪个销售员的档，好了?下次来慢慢讲。

　　我是金匠阿达，点赞关注我，每天都有更新，说车干货。

　　图片上展示的应该是大众途昂，这款车也是我最近在观望的一款车。我一直在纠结途昂380两驱豪华、冠道2.0T两驱豪华以及汉拉达四驱豪华这三款车，接下来和我大家分析一下我的看法呀。

　　途昂给我最大的印象就是车身又宽又高，绝对的硬汉越野，单纯看车身体积的话，同级别中，途昂没有对手，可以说途昂真正抓住了中国消费者的心理，那就是同样价位下买车要大，由于空间大，所以途昂的第三排座椅，不像其他假七座，第三排只能坐小孩和身材较小的人，途昂是市面上所有7座SUV中第三排坐起来最宽松的车。

　　途昂的缺点也很明显，一样的排量还要分高功率版本和低功率版本，考虑到这么大的车型，为了避免小马拉大车的情况，我建议尽量选择高功率版本。还有就是途昂的动力总成采用EA888+7dc变速箱的搭配，通俗点讲就是，大众变速箱的可靠性完全不如传动的AT变速箱的，连保时捷这样的车都不在自家车型上使用双离合变速箱，也是采用AT的。还有车主反映途昂的底盘不够扎实，其实这也能理解，毕竟和途观L的底盘相似，只是扩大车身体积，开起来才没有那种特别稳当的感觉。太大的车身也会造成停车困难，容易剐蹭的情况。最后一点也是最过分的，居然还要加价提车，真的很难忍受。

　　着重吐槽一下大众的套娃内饰，可以说千篇一律，但是也是最耐看的吧，毕竟十几年了，所有车型都那几个样子。

　　我对冠道的喜爱主要是源于我朋友在冠道刚刚上市的时候买的2.0t的版本，我试驾了一下，动力没的说，随叫随到。变速箱和发动机动力衔接相当的好，行驶起来相当的平顺，并且内饰做的我觉得也有豪华车的感觉，我特别喜欢冠道的按键换挡，特别具有科技感，我觉得这些只是冠道的小优点，最大的优点就是冠道无与伦比的后排空间，我的天！后排过道躺着都不算拥挤，翘着二郎腿估计还有几拳头的空间，这主要得益于冠道是五座车，把第三排的空间压缩到了第二排，如果不追求七座的话，我觉得冠道是最好的选择。

　　这款车想必不用我过多的介绍，虽然内饰升级过了，稍显豪华一点，但这都不是重点，汉兰达的优点就是皮实耐用，就好像大哥陆巡一样，车子开到报废，你最多学会加水，虽然中庸，但是稳定，这也是最大的优点吧，但是汉兰达的第三排座椅相对来说可能实用性也不是那么的大，还是略显紧促的，对于汉兰达我就不介绍太多了。我只能用省心来概括了。

　　如果再次换车的话，我打算换冠道2.0t，首先我不需要七座车，其次七座车新车每年就要年审，很麻烦。如果追求极致大空间建议购买途昂，如果追求七座，而且需要车子皮实耐用，建议选择汉兰达。

　　一看这是辆黑车，

　　再看这是辆中大型SUV，

　　再细看这是上汽大众家的途昂，

　　这车性能怎么样？

　　当然不敢说不怎么样，

　　个人认为没有汉兰达性能强。

　　大家看看我这辆车怎么样呢？

　　感谢邀请，很高兴回答你的问题。我是车海V无涯，每天以大家一起交流,分享,学习有关汽车方面的知识.

　　题主问的这款车应该是大众的途昂，是上海大众的一款中大型SUV车型，至于说性能怎么样？我认为在评价一款车的性能如何？应该从它的各项性能指标来做参考对比，这些指标分别有汽车的动力性如何，燃油经济性怎样，制动性是否良好，操控稳定性，平顺性和通过性等方面来做综合评价。下面我们就分别以这几个指标来做分析吧！

　　首先，大众途昂定位于中大型SUV车型，空间大小是途昂的一大杀手锏，车长达到了五米以上级别，轴距也接近达到三米，可以说是同级车型中没有对手，如此庞大的身躯，途昂的车重也将近到了两吨。正因为如此，途昂入门级动力是2.0T的高功率版本，更高的一个动力版本是2.5T，从动力表现来说，2.0T应该也足够满足日常使用，百公里加速也基本在9秒左右；如果追求动力更好的，那2.5T的也足够让人满意。总的来说，动力上大众途昂的表现至少在及格分数以上，应该不会让人失望。

　　我们就以主销的2.0T版本车型来说吧，对于一款车型达到五米，车重达到两吨的中大型SUV车型来说，2.0T+双离合的动力总成，在燃油经济性上的表现，综合油耗在10到12升左右，还算中规中矩，在可接受范围之内。客观的说，大众的这套动力总成，还是很稳定，成熟可靠的了，毕竟大众旗下还有好多车型都在使用这套总成。

　　可能很多人会觉得，途昂这么大一个车，由于惯性作用，在百公里制动刹车距离上的表现，应该不会很好；但经过实车测试，途昂的百公里制动刹车成绩基本都控制在40米以内，虽然达不到优秀，但也还算良好吧。并且途昂在全程的制动过程中，整体的方向稳定性，在制动效能，恒定性等方面都表现出在可控范围之内。

　　在操控稳定性方面来说，途昂作为德系车型，整体表现还是不错的，扎实稳健的底盘调教，整体偏向舒适性，虽然车型庞大，体重突出，但开起来的感觉并不笨重，方向转向上也比较灵活，力度合适，给人一种好开，但又很沉稳，舒适的驾驶感受，带给人厚实而安全的感觉。

　　由于途昂采用的是湿式双离合变速箱，在动力传递和输出的表现上还是很不错的，整体平顺性很好，档位换挡切换速度迅速，几乎感觉不到有任何的顿挫感，虽然在稳定可靠性上还有待加强。而通过性的表现，只能说基本跟一般的SUV车型并没有很大区别，毕竟作为一款城市SUV车型，越野并不是他的强项，更适合居家旅行商用为主。

　　综上所述，途昂在性能指标上，总体表现还算中规中矩，而作为定位一款中大型SUV车型，霸气稳重的外形，同级无对手的宽大空间，丰富的配置，动力和舒适性上都恰到好处，可以说是一款适合居家旅行，或者是商务接待都能派上用场的中大型SUV车型。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流分享学习，我是车海V无涯，谢谢大家。

　　合资厂商 上汽大众-途昂

　　是一款中大型SUV，车身尺寸长宽高分别是：5039*1989*1773mm，轴距2980mm，外观上看是一台大车，内部的空间也非常可观，外观内饰都是大众的中庸美，符合消费者大气的设定，所以整体来说用这辆车周末去郊游还是比较不错的~

　　性能方面，这么一台舒适取向的大家伙，肯定没有那些小车灵活轻松，不过途昂整体还算不错~ 动力总成搭载了大众旗下的三款：高、低功率2.0T汽油增压机，还有一台2.5T V6的汽油增压机，全系匹配湿式双离合器变速箱，得益于这套动力，虽然看似这么大的一台车，加速还算不错，基本330TSI的低功率2.0T也能跑进10秒，总来说够用~

　　途昂的销量也很不错，基本在中大型SUV里面排第一，销量比第二的两倍还要多，甚至一度传出加价的消息，可见消费者还是比较喜欢途昂这个产品~

　　这台车整体来说还不错，得益于双离合器变速箱，所以对这个尺寸的大家伙来说，油耗也有些小小惊喜，而且现在终端基本有好几万的优惠，所以整体来看，性价比还不错。

　　希望我的回答能帮助到你~

　　如果大家对选车用车有什么疑问，欢迎大家来关注我，很乐意帮大家解决疑惑~

　　感谢邀请

　　

　　题中很明显是大众途昂，这个车要是经常去上汽大众4s店看车的话也是很常见的，本人由于海拔问题还有不太喜欢越野或者suv，所以买了一款兄弟车型迈腾，在我印象中还有了解到大众的车整体还是不错的，刚提的迈腾感觉质量和质感都特别棒，途昂作为大众旗下车型应该也不会错！

　　从图片来看很明显是大众途昂，从轮毂造型来看应该是380TSI豪华版，途昂定位是一款中大型SUV，主要竞争对手是丰田汉兰达、别克昂科旗等车型，外观有着明显的大众设计风格，造型硬朗大气，动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间8.3秒，并且匹配了全时四驱系统，动力以及越野性能也是非常不错。

　　价格方面2022款380TSI四驱豪华版，厂商指导价35.99万，目前市场有4.5万左右优惠，实际裸车价31.49万，加上购置税27867，保险9680，车船税480，上牌500，全款落地价353427元。

　　外观方面大众途昂采用大众最新的家族式设计语言，前脸敦厚无比，贯穿式的中网以及犀利有神的大灯霸气十足，下方硕大的银色底盘护板粗矿有力，车身侧面超过5米的车身显得极为修长，腰线棱角分明，力量感不俗，尾部方正硬朗，贯穿式的镀铬条以及双边单出的排气尽显档次，非常的协调耐看。内饰方面依然是大众一贯的简洁设计，中控台线条横平竖直很是沉稳，做工用料扎实，中控台可以触碰到的地方都有软性材质包裹，搭配缝线以及镀铬条装饰质感瞬间提升，中控10.2英寸的液晶仪表盘加8英寸触控屏大气美观，很有科技感，同时支持手机互联等功能，符合当下年轻人的用车需求。

　　动力方面2.0T加7速双离合变速箱匹配成熟稳定，给人的感觉就是换挡平顺性不错，油门调教比较偏舒适性，起步稍微偏的肉，深踩油门有一定的推背感，加速超车底气十足。底盘搭载了前后独立悬挂，采用全时四驱系统，底盘调教偏舒适性，方向盘指向灵敏，底盘质感扎实稳健，操控性不佳，快速过弯或者紧急变线车身侧倾比较大，舒适性还是不错的。

　　

　　这款车的空间表现非常出色，储物能力很强，缺点主要是车身比较大，停车调头不方便，其次是驾驶舒适性一般，底盘悬挂比较硬朗，颠簸晃动比较明显，还有新车内饰异味比较大。