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发动机活塞镶耐高温强磁,气缸绕线圈能不能发电做混动充电用?

作者:电气设备网
文章来源:本站

  你想做能量回收,在发动机上加负荷还不如在四轮刹车上动脑筋,刹车动能回收既可以减少刹车片磨损,又可以高效的回收能量!

  发多少电就会耗费比它多的能源,活塞缠上线圈外面做上定子线圈就是一个发电机。但本来活塞做30KW的功需要80KW的能量,现在需要100KW。才能额外发出15KW的电,你觉得合适吗?

  真正不消耗燃油还能发电的只有混动,在减速和刹车的时候带动发电机发电。这样既可以用发电机的阻力制动,又可以不耗费能量用来发电。

  活塞装强磁?主要是强磁会增加活塞重量,重量增加就增加了惯性,而活塞是往复运动,那么克服活塞的惯性会损失非常多的能量,会使得发动机功率下降!再高转速下降!郊率降低!磨损加大!除非装在那些转速非常低的发动机上。

  技术上可以。实际设计没必要。成本和性能不如曲轴后设发电机。主要因为线速度不够快。往复运动效率不够高。

  

发动机活塞镶耐高温强磁,气缸绕线圈能不能发电做混动充电用?

  

发动机活塞镶耐高温强磁,气缸绕线圈能不能发电做混动充电用?

  这个效率不高,活塞里面的强磁磁力线,会被钢套的金属结构屏蔽掉绝大多数,这种想法设计除非在钢套磁屏蔽和气密闭,以及抗高温和耐磨问题上突破

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