坐标吉林并不推荐选择纯电动汽车

　　动力电池在低温环境中续航能力任何品牌都会出现明显下降，因为温控系统本身需要消耗电量，暖风制热耗电量也比较大，续航能力总会比较遗憾。如果有用车刚需的话则建议选择元EV535，因为续航里程基数更大，而且三电技术的要先进一些，不过还是先寿命排除名爵ZS的原因。

　　

　　名爵ZSEV的三电系统的核心技术均不在上汽MG，动力电池是宁德时代提供的镍钴锰三元锂电池，PACK也是由第三方完成，电机电控系统依靠供应商；作为电动汽车最核心的三大总成名爵只能依靠采购，能期望这种车有多高的技术水平吗？而且ZSEV的NEDC测试续航里程仅仅为335公里，电池组容量只有44.5kwh，实际用车在低温环境中能达到250公里左右就算难得了，这种续航里程的水平值得11.98-14.98万的售价吗？同价位鲜有续航里程更低的电动汽车了。

　　而且动力电池组的质保时间只有8年或15万公里，在低温环境中用车会造成动力电池的大比例充放，动力电池（电芯）的使用寿命会缩短一些；不过作为普通代步车的话8年内也很难达到换电标准，而过保之后更换电芯的成本约1500元1kwh，自行计算一下后期的巨大用车开支吧。

　　比亚迪元EV535指导价10.99-13.99万，价格要比名爵ZS更低；但是这台车的NEDC测试续航里程至少有410公里，电池组的容量有53.22kwh，正常用车续航里程即使也会下降但也能会比ZS多出80公里左右。除了容量的优势以外，比亚迪的E平台是高度集成三电的自主研发平台，电机电控和动力电池都是自主研发，平台以及电芯轻量化的水平高于CATL的电池，不过两种电池的系统能量密度却相当。

　　而且比亚迪新能源系列汽车均有智能温控系统，在插入充电枪后电池组会激活电池预热，加热到合理温度后电池的充电效率以及用车时需要加热而消耗的电能都会降低，所以续航里程总是会有些优势的。重点是这台车的质保时间更长，电池组整体质保也是8年或15万公里，但电池包里每一节用以储能的单体电池（也叫做电芯）提供了终身质保，后期在容量衰减到70%后可以免费更换电芯，用车成本要远远低于名爵ZS。

　　所以两车对比很显然是元EV535的性价比更高，否则也不会出现元EV八月销量4127台，名爵ZSEV销量为1874台的差距了，还是懂车的消费者多。

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　　买纯电动首先要考虑是不是实用。不是对EV535有偏见， 10.1英寸8核悬浮式中控大屏有点过了，耗电不说，充电这么难，谁会在车里打游戏看电影？ 尤其你在东北，冬天零下，不推荐买这款车，耗电的东西太多了！元标着535，号称500多公里，媒体实测也就400多，等到车主自己开还不定什么样呢。

　　但是EZS电动机、电池温控技术都要比元要有优势。因为电动汽车差不多是电子产品，电子产品实用不少。

　　

　　

　　EZS出口市场包括英国和以北的欧洲国家，维度上比中国东北高，你家在吉林完全可以。符合的标准包含欧标E-MARK、欧洲REACH、欧洲E-NCAP、美国UL2580等，能保障做工与安全性远超国内同级车型。这个标准合资电动车都达不到。

　　

　　名爵EZS的动力也能应付寒冷天气，上汽的hair-pin发卡电机绕组技术，电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米。元EV535的电动机是普通的铜线绕组技术，最大功率仅为120千瓦，峰值扭矩仅有280牛·米。因为电机的技术劣势，功率大的情况下扭矩反而小很多。

　　比亚迪元EV在制造过程中仅仅是保障了国内标准，关于安全的宣传都停留在自媒体宣传上了，没有任何说服力。从安全和续航的角度考虑推荐名爵EZS。

　　续航打骨折或者腰斩，有个买北汽新能源的据说冬天出门只能续航50公里。