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用“发电机+电池”的组合来代替汽车的发动机怎么样?

作者:电气设备网
文章来源:本站

  发电机+电池=增程式汽车,这种模式不仅可行而且普及率很高。

  混动汽车里曾经有独立的类目就是增程式混动,结构是电动汽车+增程器,在小型乘用车里是汽油发电机、中大型商用车是柴油发电机。随着混动平台技术的发展【行车发电模式】只是一台合格的混动汽车应该有的一种功能,对于中小型乘用车来说不在需要单独的增程式系统了。

用“发电机+电池”的组合来代替汽车的发动机怎么样?

  乘用车的混动平台需要实现多种模式,大致有以下几种:

  1、驱动电机单独运行,实现日常代步并且兼顾性能;

  2、驱动电机+发动机共同输出,实现最强动力组合;

  3、发动机单独运行并带动驱动电机反向运转进行发电,实现为电池组充电但市区电机驱动能力,这是早期的混动平台、只能实现单一模式。

  4、加入BSG独立发电电机,通过发动机以高于转速的标准恒定转速运行带动BSG发电,将产生的电能源源不断的输送进电池,实现车辆一直用电机驱动不断消耗电量,保证供大于需实现【行车发电模式】=【增程式驾驶模式】=【标题中的发电机+电池模式】,在这种模式下发动机只是转速比怠速高一些,油耗会非常低。

用“发电机+电池”的组合来代替汽车的发动机怎么样?

  初代的乘用混动车可以实现1+2+3,最新的混动平台已经实现+4,所以这种模式仅是这类车的一种功能而已。

用“发电机+电池”的组合来代替汽车的发动机怎么样?

  对于商用车来说比如动辄十几吨的公交车是只有第四种功能的混动车,这类车需要的是节能兼顾保证续航能力,不需要性能也就可以简化平台,属于电动车+增程器,包括高端的增程式大巴和A型房车也是这种结构,高端车想要提升性能只需要换用大功率电机;后期部分厂商也有计划量产增程式货车及大型汽车列车,这种模式已经非常成熟了。

用“发电机+电池”的组合来代替汽车的发动机怎么样?

  实际上是不可行的,因为没台车在设计之处都会有平衡比,动力传输比等一些数据来平衡整车,如果直接换)的话后果很严重。

  这跟传统车有什么区别

  你的这个想法不就是增程式混动么?现在市面上很多车都是这样的。

  问题来了,用什么发电呢?爱还是太阳能还是风能??,

  为什么都跟发动机有仇啊?

  这种做法是煮饭炒了吃,我们选择(电瓶)电动机作动力或者是(燃油)发动机作动力。如混合用会增加能耗。

  问题是发电机油耗如何?

  

用“发电机+电池”的组合来代替汽车的发动机怎么样?

  

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用“发电机+电池”的组合来代替汽车的发动机怎么样?

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