指电池在一定放电条件下放至某一截止电压时放出的容量与输入的电池容量的比值它可按照以下公式计算： 充电效率=（放电电流* 放电至截止电压的时间 /充电电流* 充电时间）* 100% 输入的能量部分用来将活性物质转换为充电态，部分消耗在副反应上来产生氧气，充电效率受到充电速率和环境温度的影响，充电时充电电流必须在一定范围内，电流太小或太大充电效率都很低，由于电池还存在自放电，致使电池无法充满电

　　一次电池只能放电一次，二次电池可反复充放电循环使用，可充电电池在放电时电极体积和结构之间发生可逆变化，因此设计时必须调节这些变化，而一次电池内部则简单得多，因为它不需要调节这些可逆性变化，一次电池的质量比容量和体积比容量均大于一般充电电池，但内阻远比二次电池大，因此负载能力较低，另外，一次电池的自放电远小于二次电池。

　　手机锂电池主要由塑胶壳上下盖锂电芯保护线路板(PCB)组成和可恢复保险丝polyswitch有的厂家还配置了NTC识别电阻或震动马达或充电电路等元件。各部分功能如下：锂电芯：提供可充放电源。 保护线路板：防止电池过充过放短路。 可恢复保险丝(PTC): 正热敏电阻起到高温保护作用同时又是保护线路板实效后的二重保护。可恢复保险丝(NTC): 负热敏电阻,感应电池内部温度起到低温保护作用。识别电阻：识别原装电池非原装电池不能使用。

　　

　　

　　充放电效率是什么意思：

　　1.电池不可能充多少电量进去就能储存有多少电量，一定会有所耗损，除了阳极和阴极漏电间的绝缘体漏电之外，材料也不可能无瑕地储存所有电量。电池放电时取出的电量与充电时流进去电池的电量之比，称之为充电效率。

　　充放电效率的含义：

　　

　　如果电池组中的某一个电池单元的容量低于其它单元，经过多次充、放电后，这个电池单元将最终进入深度放电状态，甚至可能导致整个电池组故障。为了避免这样的情况发生，成熟的电动汽车内部会设置检测装置，监视每个电池单元的工作状态；有的还会设置放电装置，平衡电池单元的充电状态。

　　在规定条件下，蓄电池放电期间给出的电量与通过充电恢复到初始的完全充电状态所需电量的比值。又称安时效率。[1]

　　充电效率= （放电电流 * 放电至截止电压的时间）÷（充电电流 * 充电时间） * 100%

　　放电效率是指在一定的放电条件下放电至终点电压所放出的实际电量与额定容量之比，主要受放电倍率，环境温度，内阻等到因素影响，一般情况下，放电倍率越高，则放电效率越低。温度越低，放电效率越低。

　　充放电效率亦称“库仑效率”。在指定的充放电条件下，电池的放电容量与充电容量的百分率。