插混是目前的最好解决方案。

　　没有里程焦虑，油耗竟达到丧心病狂的3升出头；绝好的驾乘体验，能满足80%的短程（短程如上下班、市区代步等一般要占总用车的80%）纯电行驶；所需电池仅为纯电的1/3—1/5，整车成本比较低（如比亚迪DMI能做到10.38万）；所需交流充电桩容易满足（7KW以下，一般能带空调就能充电；动力性能远超纯油车……

　　因此，比亚迪DMI方案，是目前世界范围内，最好的新能源汽车过渡方案，当然终极是纯电。

　　两个大梁应该是纯电和插电增程式混沌。纯电就不用说了；增程混动其实就是纯电+发动机，只不过控制更好一些，能解决里程焦虑。

　　那肯定是纯电动汽车呀

　　上下班绝对是五菱米米

　　其实有一种技术，只不过不被认可。